Kennfeldoptimierung und TCU-Getriebeabstimmung für VAG, BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Ford, Hyundai und Kia. Mit Baujahr-genauer AutoTuner-Prüfung, Original-Backup und einer Leistungsprognose, die Ihr Getriebe mitdenkt.
Live aus der Datenbank
Serie
245 PS
370 Nm
Stage 1 + TCU
300 PS
460 Nm
Prognose der TQL_DynoEngine · schematische Kurve · Baujahr 2022
Jede Kachel öffnet den Konfigurator mit vorausgewählter Marke. Die Zahl zeigt, wie viele Motorisierungen wir aktuell führen.
Wir optimieren Motor und Getriebe als System. Drehmoment, das Ihr Getriebe nicht verträgt, bekommt Ihr Fahrzeug von uns nicht – stattdessen stimmen wir die TCU passend ab.
Ladedruck, Einspritzung, Zündung und Drehmomentbegrenzer werden innerhalb der Bauteilgrenzen neu abgestimmt – ohne zusätzliche Hardware. Typisch sind 15 bis 30 Prozent mehr Leistung bei spürbar früher anliegendem Drehmoment.
Für Fahrzeuge mit Hardware-Upgrades: Downpipe mit Katalysator und Teilegutachten, Ansaugung, Ladeluftkühler. Die Software wird exakt auf diese Komponenten abgestimmt.
DSG, S tronic, ZF 8HP, 9G-TRONIC, PDK: höhere Drehmomentfreigabe, kürzere Schaltzeiten, angepasster Kupplungsdruck.
Mehr zur TCUWo technisch möglich und von Reifen und Bremsanlage freigegeben, heben wir die elektronische Abregelung an.
Fehlerspeicher, Ladedruck-Soll/Ist, Zündwinkelrücknahmen: Wir messen, bevor wir verändern – und dokumentieren das Ergebnis im Dossier.
Hersteller sperren Bootloader oft mitten in einer Baureihe. Unser Konfigurator kennt diese Stichtage und zeigt Ihnen vorab, ob wir direkt über die OBD-Buchse arbeiten oder das Steuergerät am Prüfplatz entsperren.
Beispiel BMW B58 / MG1
Gleiches Modell, gleicher Motor – anderer Zugriffsweg. Genau deshalb fragt der Konfigurator Baujahr und bei Bedarf den Produktionsmonat ab.
Flash über die OBD-Buchse – kein Ausbau.
Schnellster Weg: Lesen, Sichern, Schreiben über die Diagnosebuchse. Ihr Fahrzeug bleibt komplett montiert.
Steuergerät-Ausbau, Gehäuse bleibt verschlossen.
Das Steuergerät wird ausgebaut und über den Original-Stecker am Prüfplatz programmiert. Kein Öffnen, kein Siegelbruch.
Ausbau und Unlock am Prüfplatz vor dem ersten Flash.
Neuere Steuergeräte werden einmalig am Prüfplatz entsperrt. Danach sind Updates häufig wieder per OBD möglich.
Steuergerät wird geöffnet und über Boot-Pins programmiert.
Für ältere oder besonders gesicherte Steuergeräte: Gehäuse öffnen, Boot-Pins kontaktieren, fachgerecht verschließen.
Vier Schritte, keine Überraschungen. Sie sehen jederzeit, wo Ihr Auftrag steht.
Marke bis Motor auswählen, Paket zusammenstellen, Preis sofort sehen.
Wir prüfen Ihre Angaben und senden ein verbindliches Angebot mit Zielwerten und Termin.
Fehlerspeicher, Original-Backup, Programmierung – per OBD oder am Prüfplatz.
Kontrollmessung, Protokoll im Dossier, Übergabe mit Hinweisen zur Eintragung.
Original-Backup vor jedem Eingriff
Die Werkssoftware wird gesichert und Ihrem Auftrag zugeordnet.
Getriebeschutz-Logik
Wir halten das Drehmoment unter der Freigabe Ihres Getriebes – oder stimmen die TCU mit ab.
Abgasnachbehandlung bleibt aktiv
Kein Abschalten von Katalysator, Partikelfilter, AGR oder AdBlue. Ohne Ausnahme.
Dokumentation im Dossier
Zielwerte, Zugriffsweg und Protokoll – nachvollziehbar und jederzeit abrufbar.
§ 19 StVZO: Eine Leistungsänderung lässt ohne Eintragung die Betriebserlaubnis erlöschen. Das betrifft Versicherung, Hauptuntersuchung und im Schadensfall auch die Haftung. Wir beraten Sie zur Einzelabnahme nach § 21 StVZO.
Garantie & Gewährleistung: Herstellergarantie und Kulanz können für betroffene Bauteile entfallen. Wir sagen Ihnen das vorher – nicht hinterher.
Widerruf: Für individuell auf Ihr Fahrzeug erstellte Software besteht nach § 312g Abs. 2 Nr. 1 BGB kein Widerrufsrecht. Bei Dienstleistungen erlischt es mit vollständiger Ausführung, wenn Sie dem vorzeitigen Beginn ausdrücklich zugestimmt haben.
Ihre Frage ist nicht dabei? Schreiben Sie uns – per WhatsApp antworten wir am schnellsten.
Frage stellenJa. Jede Leistungssteigerung verändert die im Fahrzeugschein eingetragenen Werte. Ohne Eintragung erlischt nach § 19 Abs. 2 StVZO die Betriebserlaubnis – mit Folgen für Versicherungsschutz und Hauptuntersuchung. Wir weisen darauf vor jedem Auftrag schriftlich hin und beraten Sie zur Einzelabnahme nach § 21 StVZO bei einer Prüforganisation.
Das beschreibt, wie wir mit dem AutoTuner an Ihr Steuergerät kommen. Direkt OBD: Programmierung über die Diagnosebuchse, kein Ausbau. Bench: Das Steuergerät wird ausgebaut und über den Original-Stecker programmiert, das Gehäuse bleibt zu. Bench Unlock: Neuere Steuergeräte haben ab Werk eine Bootloader-Sperre, die einmalig am Prüfplatz entsperrt werden muss. Der Konfigurator zeigt den Weg passend zu Ihrem Baujahr.
Hersteller ändern mitten in einer Baureihe Software und Bootloader. Ein BMW mit MG1-Steuergerät aus 06/2020 lässt sich per OBD programmieren, das gleiche Modell aus 07/2020 braucht einen Bench-Unlock. Ohne Baujahr wäre jede Aussage geraten – deshalb fragen wir es ab.
Ja. Vor jedem Eingriff sichern wir die Original-Software Ihres Steuergeräts. Die Rückrüstung auf den Auslieferungszustand ist jederzeit möglich – zum Beispiel vor dem Verkauf oder der Leasingrückgabe. Bitte beachten Sie: Ein vom Hersteller ausgelesener Flash-Zähler kann unter Umständen einen früheren Eingriff erkennen lassen.
Ist ein Fahrzeug mit Referenzwerten hinterlegt, zeigen wir diese an. Andernfalls berechnet unsere TQL_DynoEngine eine realistische Prognose aus Serienleistung, Hubraum, Aufladung und Kraftstoff – inklusive Getriebeschutz. Jede Prognose ist als solche gekennzeichnet; Ihr Dossier enthält die Werte, die wir für Ihr Fahrzeug konkret anpeilen.
Nein. Abgasnachbehandlung bleibt bei uns vollständig aktiv. Das ist nicht nur gesetzlich vorgeschrieben, sondern auch technisch die sauberere Lösung – unsere Abstimmungen arbeiten mit der vorhandenen Hardware, nicht gegen sie.
Sie fragen über den Konfigurator ein unverbindliches Dossier an. Erst wenn Sie unser Angebot annehmen, entsteht ein Auftrag. Ab 300 € ist auf Wunsch eine Finanzierung über PayPal oder Klarna möglich – die Konditionen legt der jeweilige Anbieter nach Bonitätsprüfung fest.
Marke, Modell, Baureihe, Baujahr, Motor – der Konfigurator zeigt sofort den AutoTuner-Zugriffsweg, die Leistungsprognose und Ihren Paketpreis. Unverbindlich, ohne Registrierung.